但凡工程机械领域内人士，应该都会清晰的记得“十一五”时的4万亿蛋糕，这一利好政策确实给当年的工程机械行业带去了不菲业绩，可是待市场洗尽铅华，复归平静，当年透支市场的苦果才开始凸显。而今，四万亿之风又来了，而且在工程机械的上下游产业均有涉及，对于“天上掉下的馅饼”，工程机械行业这次又该如何接招，才能避免当年的顽疾呢?

各种“四万亿之风”来袭：政策利好消息诱人

似乎“四万亿”是个投资最热值?近日有不少项目的投资都接近了四万亿，而这些项目恰好又是工程机械的用武之地。

最早的风声来自于北京，今年北京将进一步扩大棚户区改造范围，将中心城区平房院落修缮、老旧小区综合整治、城中村边角地整治和城乡结合部改造4类项目纳入棚户区改造范围。另据记者梳理发现，已制定计划的十几个省份未来5年投资计划便已经超过万亿元，而等10月底各个地方规划全部问世后，整体投资额将达到约4万亿元。

对于交通投资规模方面，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元;“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。

此外，国家发改委基础司巡视员李国勇日前曾表示,2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,“十三五”期间还要增加3000公里,也就是说,2020年将达到6000公里的运营里程,这将需要投资3万亿至4万亿之间。

四万亿之风频繁来袭工程机械应冷静对待

面对突如其来的利好消息，工程机械显然有点受宠若惊。因为有了前车之鉴，工程机械在迎接这一批“四万亿”蛋糕诱惑时，就要谨慎行事了。任何一项投资都会有终结时，对于工程机械企业来讲，应尽量避免“大喜”之后的“大悲”，即产品积压、库存凸显等一系列后遗症。当然对于大局的把控也是相当关键的，这一拨又一拨的“四万亿”如何达到合理分配，还是需要相关部门做出整体的规划。

周二，盘面上，新兴产业除传媒板块外，以欣旺达为代表的锂电池概念股表现强劲。欣旺达盘中涨停，九九久快速走强，说明锂电池以及新能源汽车正成为市场中的中兴力量。

昨日，锂电池概念股午后走强，截至收盘，欣旺达强势涨停，亿纬锂能涨幅超7%，新宇邦、动力源、南都电源、卧龙电气、青鸟华光等股涨幅超4%。其中，主营锂离子电池模组的欣旺达创历史新高，收盘报24.31元。

长江证券近日发布欣旺达的研究报告称，智能手机、平板电脑市场需求持续高增长，特斯拉掀起动力锂电池应用热潮，促使国内锂电池产业景气持续高涨。经过多年的发展，国内锂电池产业链配套已经逐渐成熟，竞争力不断增强，在手机数码领域已经具备国际竞争力，同时正在向笔记本电脑、平板电脑、电动汽车市场快速渗透，全球锂电产业向国内转移趋势明显。作为国内领先的锂电模组厂商，欣旺达面临良好的市场发展机遇。公司正在从单一的手机数码市场向笔记本电脑、平板电脑、BMS市场、动力电池市场拓展，不断优化的产品结构将大幅提升公司的盈利能力和持续成长能力。同时，公司拥有亚马孙、联想、华为、小米等多个优质大客户，大客户战略为市场份额不断提升奠定了坚实的基础。该公司董秘日前确认，公司已切入小米手机产业链，现为红米及小米3的锂电池供应商。

五矿证券投资顾问符海问表示，今年以来，锂电池概念股频频发威，先后有亿纬锂能、德赛电池、澳柯玛、金瑞科技、中材科技等个股走出翻番行情，可见该板块牛股辈出。表面看，该板块走强是由于美国特斯拉股价屡创历史新高的直接刺激，其实是因为该板块所属行业高度粘合了社会发展的趋势，即在人们环保意识日益增强的背景下，电动汽车是未来汽车产业的发展趋势。而电动汽车技术目前来看最为成熟的是锂电技术，因而资金追逐该板块也就不足为奇了。不过，也不是所有的锂电池概念股都表现出色，比如在A股全部61只锂电概念股当中，就有今年以来不仅没有上涨，反而是下跌的个股，如西部资源、上汽集团、六国化工等。从上述情况可以看出，锂电池概念股行情还没结束，因为目前还是电动汽车推广的起步阶段，仍颇具想象空间，相关个股仍频有表现，只是分化走势会越来越明显，可能表现在如下几个方面：一是技术领先的将成为行情主导;二是业绩持续高速增长的将表现突出;三是上述两项都包含的可能被轮流炒作;四是短期涨幅过大的，风险也随之增大。

为了实现节能减排，协会已经开始制定相关的再制造10项新标准，龙头企业均有参与。业内人士认为，相关标准将有助于扩大再制造市场，龙头企业将迎更大发展机遇。天津大学机械工程学院谢辉教授认为，由于再制造的节能节材特性，经过再制造后如果平均能延长市场中正在使用内燃机的一年寿命，那么产生的效益将相当于6年新机生产所创造的水平，这将产生一个惊人的价值。

因此可以说，我国内燃机再制造产业还有巨大的发展空间。中国内燃机工业协会人士透露，协会与内燃机再制造企业达成共识，到2015年实现内燃机再制造35万台，再制造零部件达到150万件。同时，“相关的再制造10项新的标准和关于内燃机全行业的364项新标准也由协会开始制定。”记者了解到，作为业内龙头，玉柴再制造工业(苏州)有限公司、康跃科技股份有限公司、西仪股份、天润曲轴等均参与了标准的起草和筹备工作。

业内人士认为，与新机制造一样，再制造的规模和产量也是制约企业效益的一个非常现实的因素。随着标准加紧制定，用户对再制造产品的顾虑有望消除，再制造产品的市场空间将被打开。业内龙头企业的效益会有明显提升。